Корзина сцепления Т-150, Т-150К (150.21.022)

Корзина сцепления - это элемент сцепления, который прикреплен к маховику двигателя. Обеспечивает соединение маховика с диском сцепления.

Муфта сцепления в тракторе Т-150 представляет собой постоянно замкнутую фрикционную муфту, состоящую из двух ведомых и двух(нажимная и промежуточная) ведущих дисков. Ведущие диски присоединяются к кожуху с помощью пальцев. В свободном состоянии педали сцепления все диски находятся в прижатом состоянии к маховику благодаря пружинам.

В механизме управления корзиной с помощью щупа определяется разница зазоров между кольцами рычагов(отжимных) и упором отжимного подшипника. Когда эта разница составляет величину более 0,5 мм, то положение рычагов выравнивают относительно подшипников отводки. При повышении допускаемых пределов зазоры регулируют, изменяя длину тяги педали выключения муфты. 

Учитывая значительный момент трения данные муфты передают большой крутящий момент к трансмиссии от двигателя, что позволяет применять их в автомобилях с большой грузоподъёмностью (таких, как КрАЗ-221, КамАЗ-5320, Урал-5557) и в тракторах тягового класса 1,4 и выше (МТЗ-102, МТЗ-100, Т-150К, ДТ-75МВ и т.д.).

Рис.1 — Устройство муфты сцепления (корзины 150.21.022-2А) трактора Т-150 (двигатель СМД-60)

1 — отжимная пружина промежуточного диска; 2 — регулировочный болт; 3 — отжимной болт; 4 — отжимной рычаг; 5 — отводка; 6 — вал муфты сцепления; 7 — вилка выключения; 8 — тяга; 9 — нажимная пружина; 10 — кожух; 11 — нажимной диск; 12 — задний ведомый диск; 13 — направляющий палец; 14 — промежуточный диск; 15 — передний ведомый диск; 16 — маховик.